飛行日誌は紙・エクセル・アプリの
どれで管理するか

結論から書くと、飛行の本数で決まります。法令上はどれでも構いません。紙が悪いわけでも、アプリが必ず良いわけでもなく、続かなくなる理由がそれぞれ違うだけです。

3つの比較

紙が回らなくなるのは、書く手間よりも「その場で出せるか」のほうが先です。日誌の提示を求められる場面は、元請けや発注者への提出、現地での提示、事故やトラブルの後の3つに集約されます。どれも「事務所に置いてあります」では通りません。

逆に、月に数回しか飛ばさず、いつも同じ現場で、車に日誌を積んでいるなら紙で十分です。無理に電子化する理由はありません。

点検記録が飛ぶ。様式1（飛行記録）は書くのに、様式2（日常点検記録）を後回しにして溜まる、という形で崩れます。飛行と点検は同じタイミングで書かないと揃いません。
提示のときに印刷が要る。スマートフォンでスプレッドシートを開いても、様式の体裁で見せられるとは限りません。PDFにしておくかを事前に決めておきます。
複数人になるとファイルが割れる。各自がコピーを持ち始めた時点で、機体ごとの通し記録が作れなくなります。

飛行日誌のアプリは複数ありますが、見るべき点は多くありません。

ヒコログはこの4点を満たすように作っています（様式1・2・3、圏外での提示、透かしなしPDF、DJI機の実ログ取り込み）。ここまでは無料で、会員登録も不要です。

問題ありません。飛行日誌は紙でも電子データでも構いません。ただし携行が求められるため、現場で提示できる形（印刷して持つ、オフラインで開けるファイルにしておく等）にしておく必要があります。

飛行の本数で決まります。月に数回なら紙が最も速く、本数が増えると転記の手間と紛失リスクでアプリが有利になります。どちらでも法令上は同じです。

様式そのものは国土交通省が示しており、テンプレートを使えば書き始められます。足りなくなるのは、飛行のたびに同じ内容を書き写す手間と、提示を求められたときにすぐ出せるかの2点です。