飛行日誌 ─ ヒコログ

ドローンの飛行日誌を、
現場の負担にしないために

飛行日誌そのものの解説は、行政書士事務所やドローンスクールのページが詳しく書いています。ここでは重複を避けて、書き始めてから詰まるところだけを扱います。何で管理するか、機体のログをどう起こすか、1フライトをどこで区切るか。どれも実際に日誌を運用していないと決められない話です。

まず、義務の範囲だけ確認する

飛行日誌の作成・携行・保管が義務づけられているのは特定飛行を行う場合です。特定飛行に当たらない飛行では義務ではありません。ここを取り違えると、必要ないのに全飛行を書いて疲弊するか、必要なのに書いていないかのどちらかになります。

紙でも電子データでも構いませんが、携行が求められます。「クラウドに入れてある」だけでは、圏外の現場で提示を求められたときに詰みます。電子で運用するなら、通信が無い場所で開けるかを先に確かめてください。

何で管理するか決まらない。紙・エクセル・アプリのどれも成立しますが、続かない理由はそれぞれ違います。→ 紙・エクセル・アプリの比較
機体のログから起こすのが手間。DJI機なら送信機にフライトログが残っています。転記の手数を減らせるかどうかで、日誌にかかる時間が変わります。→ 実ログからの取り込み
「1フライト」がどこからどこまでか分からない。離着陸のたびに1行か、現場ごとに1行か。ここが決まらないと様式1の書き方が毎回ぶれます。→ 「1フライト」の数え方

1人で飛ばすうちは自分の記録を書けば終わりますが、メンバーが増えると「書いてもらう」「集める」「機体ごとにまとめる」が主な仕事になります。誰が書いていないかを追いかける時間のほうが、書く時間より長くなりがちです。→ チームで飛行日誌を集める

特定飛行（許可・承認を要する飛行）を行う場合に、飛行日誌の作成・携行・保管が義務づけられています。特定飛行に当たらない飛行では義務ではありませんが、事故時の説明資料になるため記録しておく運用が一般的です。

飛行記録（様式1）・日常点検記録（様式2）・点検整備記録（様式3）の3点セットです。飛行のたびに増えるのは様式1と様式2で、様式3は整備をしたときに書きます。

紙でも電子データでも構いません。ただし携行が求められるため、現場でその場に提示できる状態にしておく必要があります。圏外でも開けるかどうかが実務上の分かれ目です。

特定飛行での未記載・虚偽記載は罰金の対象になります。金額や適用は法令の定めによるため、最新は国土交通省の案内で確認してください。

ヒコログは、機体の実ログから飛行日誌の下書きを作り、様式1・2・3の記録と透かしなしのPDF出力までを無料で行えるiPhone・Androidアプリです。圏外でも1タップで3帳票を提示できます。会員登録は不要で、記録は端末内に置かれます。